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多數(shù)鋼絲繩索具的吊裝事故都是因吊裝過程中監(jiān)管不到位，吊裝過程需要監(jiān)管的位置較多，例如被吊設備的監(jiān)護、吊車前方的監(jiān)護、吊車后方的監(jiān)護，在非常規(guī)吊裝施工中倒鏈、卷揚機和滑車組配合使用的監(jiān)護等。在整個監(jiān)護過程中，監(jiān)護人員需要觀察可能存在的危險位置，在危險發(fā)生前要有提前判斷的能力，及時反饋給起重指揮，暫停吊裝進行整改。 施工現(xiàn)場有很多微小型吊裝，比如管線吊裝、閥門吊裝等，其實微小型吊裝容易發(fā)生事故，占所有吊裝事故的90%以上，主要原因還是關注程度不夠，監(jiān)管不到位，施工人員容易馬虎大意，設備捆綁不牢固造成高空墜物或人員站位位置不當造成擠傷等吊裝事故。 建立吊裝指揮系統(tǒng)，將各個職能落實到

通常情況下，在進行建筑鋼結構的吊裝施工中，大多采用焊接吊耳的方法進行構建吊裝。但是由于一些構件在吊裝時無法進行吊耳焊接，在進行此類的構建吊裝時，可以采用鋼絲繩捆扎的方式，有效實現(xiàn)對構件的保護。 一般來說，可以從兩方面入手： 首先，在進行立柱的吊裝過程中，可以將高強度的螺栓孔位置設置成吊環(huán)活扣，在相應構件的吊裝之前，需要將鋼量的四角進行保護，避免出現(xiàn)鋼絲斷裂的現(xiàn)象。 其次，在對構件進行捆扎時，為了有效避免型鋼出現(xiàn)局部的壓壞現(xiàn)象，可以相應的增加加勁板。

海洋工程項目中鋼絲繩索具、吊裝帶、等吊裝設備的操作包含起吊、吊運和落吊等過程。在海工模塊吊裝過程中，會受到模塊重心偏移、索具不均勻拉伸、鉤頭偏轉等多種因素影響，這些影響增加了整個吊裝過程的意外性，這些意外因素是必須要考慮的。如何將這些意外因素反饋到有限元分析中，成為了整個模塊吊裝強度校核過程的關鍵點之一。 使用動態(tài)分析方法模擬這些意外因素可以分析得到準確的結果，但過程比較復雜，分析周期長，不適用于大量模塊吊裝工程。一般選用比較簡單的靜態(tài)分析方法，通過安全系數(shù)來考慮吊裝過程中諸多因素的影響，完成模塊吊裝過程的結構強度分析。 吊裝載荷的安全系數(shù)可按 3.2.1 節(jié)中所述的數(shù)

在起重吊裝作業(yè)中，掛鉤人員需遵循信號指揮人員的指揮，規(guī)范掛鉤操作，保障掛鉤的牢固性，避免吊件脫落引發(fā)安全事故。細化來說，掛鉤作業(yè)要點如下: (1) 確保吊繩不會對吊鉤保險造成負面影響，不可直接使用吊鉤吊拉重物; (2) 根據(jù)吊件的重心選擇吊繩的穿繩與掛繩位置，如果吊件棱角堅硬或者表面順滑，需在吊件和吊繩間設置襯墊與套索; (3) 在吊繩套牢后，需進行試吊，緩慢將吊件上升一定高度，在吊繩繃緊時停止上升，觀察吊件是否出現(xiàn)重心偏移等現(xiàn)象，如無異常狀況，即可開展起重吊裝作業(yè);(4) 在吊件停穩(wěn)支穩(wěn)后，可放松吊繩，使用安全鉤完成摘繩操作; (5) 在抽繩過程中，需確保吊鉤和吊物中心呈垂直狀態(tài)，以

在設備安裝和檢修時，對單層裝置只需考慮平面內的運輸即可。對于多層裝置，還需要考慮垂直方向的運輸。對此，要在每層樓面上設置吊裝孔，以供垂直運輸檢修物使用。 1) 鋼絲繩索具吊裝孔設置原則。吊裝孔的位置一般應考慮4個方面： 吊裝孔的位置應盡量靠近檢修頻繁的設備； 靠近裝置出入口或便于搬運的地方； 裝置內統(tǒng)一吊裝孔應設在每層的同一位置； 吊裝孔區(qū)域內不得布置有設備、管道。 如由于設備布置原因無法在框架內設置吊裝孔時，則可考慮在裝置外設置外挑吊裝梁，且設備需經(jīng)由吊裝梁起吊進入裝置，同時，外挑梁挑出長度可根據(jù)吊裝件的尺寸來確定。 2) 吊裝孔尺寸。

以鋼桁梁結構特點、現(xiàn)場作業(yè)條件、機械設備運行情況等方面為立足點， 擬定吊裝方案，分別是整體吊裝方法、支墩法以及橋上散拼方法。 在做好施工準備工作的基礎上，嚴格按照橋下拼接→縱梁吊裝→剩余桿 件吊裝的順序完成鋼桁梁吊裝施工。施工準備 界定拼裝場地和倉庫的覆蓋范圍，對其采取平整、壓實、硬化處理措施。根據(jù)施工要求，修建個臨時倉庫，用于存放桿件等各類施工所需 的裝置以及鋼絲繩索具、吊鉤、吊索具等。注意對材料編號，有序擺放到位，進出場時做好登記工作，形成完整的材料領用記錄。

鋼絲繩索具兩倍額定載荷的拉力試驗是標準要求中的出廠檢驗項目，是任何產(chǎn)制造廠強制要求執(zhí)行的常規(guī)檢驗項目。吊索具進行該試驗后，應依然可以正常使用。額定載荷術語的定義多種多樣，如表 1 所示。 由表1可知：各相關標準對額定載荷的定義大致相同，但具體采用的術語名稱各不一樣，不熟悉的人員容易對此產(chǎn)生混淆。額定載荷的計算公式如表2所示。 吊索具中鋼絲繩額定載荷與該吊索具的額定載荷是有區(qū)別的，應注意區(qū)分。吊索具的結構型式和鋼絲繩的小破斷拉力決定了兩倍額定載荷的額定拉力試驗時終試驗數(shù)值。

在施工作業(yè)時，根據(jù)施工任務計劃、工期安排，合理計劃構件吊裝任務，例如在每日下班后將明日需用施工物資吊運到作業(yè)面，新進場的預制構件卸車工作可以由有交叉作業(yè)半徑的其他塔吊進行吊運，盡可能地把塔吊的吊裝任務安排合理、減少沖突。 不斷地積累塔群作業(yè)的經(jīng)驗，找到預制構件吊裝與其他施工材料垂直運輸?shù)暮侠硎┕すば?，既能有效的提升施工速度，又能保證大型機械的施工安全，同時要保證其他交叉作業(yè)的有序進行。加強溝通，提高各工種間的協(xié)同配合能力，確保后續(xù)施工有序進行。高效的協(xié)同配合能力將有效提高吊裝效率并降低工期。 在利用鋼絲繩索具吊裝易損構件時，對預制構件易損部位進行包裝保護，減少磕碰造成的影響，

塔類化工設備一般都具有設備高、細長、壁薄、易變形、設備要穿越多層結構層、吊裝過程中障礙多等特點。另外，塔類化工設備還具有以下特征：大多為不銹鋼容器，不同高度和位置設有多道法蘭、接管、人孔、手孔等，設備內部通常設有填料或塔板等。塔類容器的吊裝特點 塔類化工容器設備高、細長、安裝位置高，一般需要從結構層頂層從上往下吊裝就位，起吊點高，目前一般采用大噸位的自行式起重機吊裝。 塔類化工容器的固定支座一般在容器中下部，也可能在容器的上部。容器從結構層頂層從上往下吊裝就位時，結構層上的容器安裝固定點，會與容器上固定支座下部法蘭、接管、人孔、手孔等相碰。所以，結構層上的容器固定點構件，不

在確定鋼絲繩索具吊裝方案時，確定吊點及其分布一般根據(jù)跨度、重量等進行初定，但必須補充吊裝驗算。尤其是保證吊裝過程中吊裝單元的平面內、外穩(wěn)定。 平面內穩(wěn)定主要是驗算吊裝單元的單個構件不失穩(wěn)或不發(fā)生強度破壞。平面外失穩(wěn)是整體失穩(wěn)破壞，與吊點的多少和分布有密切關系。吊點愈多，愈不會發(fā)生平面外失穩(wěn)。對于桁架結構，其平面外整體穩(wěn)定性計算是一個比較復雜的問題，可把桁架模擬成實腹式構件進行簡化分析，也可應用ANSYS有限元軟件計算其平面外失穩(wěn)荷載，進而判斷吊裝方案的可行性。

《鋼絲繩索具疲勞試驗方法》標準于2020年6月2日頒布，2020年12月1日實施，標準號為GB/T 38814-2020。 標準對試驗的試樣的長度做了統(tǒng)一的規(guī)定 業(yè)內的鋼絲繩索具標準中對通常鋼絲繩索具（環(huán)狀索具除外）試樣的小長度及允許修正值見表1. 上述試樣長度與GB/T 8358標準中要求相一致，從而實現(xiàn)了兩個標準對試樣制樣的一致性，也便于工廠現(xiàn)場的取樣。 疲勞試驗頻率 對疲勞試驗時的試驗頻率做了統(tǒng)一的規(guī)定；特別是發(fā)生爭議仲裁時頻率小于5Hz。對不同類型的索具形式，其疲勞的次數(shù)做了明確的規(guī)定，對試驗初期的預加載力施加等均做了詳細的說明。不同于一般金屬材料的軸向

鋼絲繩索具探傷和評級可參照的標準有, ISO 7595-1984 《鋼絲繩套接方法-熔融金屬套接》、 GB/T 5972-1986 《起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢實用規(guī)范》、GB 9443-1987 《鑄鋼件滲透探傷及缺陷顯示跡痕的評級方法》、GB 9444-1988 《鑄鋼件磁粉探傷及質量評級方法》、GB 3721-1983 《磁粉探傷機》、 GB 7233-1987 《鑄鋼件超聲波探傷及質量評定等級》、GB 5677-1985 《鑄鋼件射線照相及底片等級分類方法》和JB/ T 5000.4-1998《射線透照探傷及其質量等級》。 鋼絲繩索具表面及近表面裂紋的檢驗及評定 鋼